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急な論文
何十年もの間、私はSPDと労働組合がなぜ私たちの教育システムを台無しにしているのか疑問に思ってきました。 それでも、それは完全に理解できます。 人々の福祉に専念していると思われる両方の「制度」は、栄養豊富な労働者が群れで逃げていることを非常に迅速に認識しなければなりません。 彼らは、国が管理する労働市場に富と悲しみが依存している雇用主の間で合理的に安全な支持を得るだけですが、ここでも、他の当事者はすでに密猟しています。
だからこそ、SPDと労働組合は、社会組織や援助組織と同じように、将来の有権者と顧客自身の面倒を見る必要があります。市場経済が機能しているのは、ゆっくりではあるが確実に貧困をなくすだけでなく、論理的にも、従属賃金労働。
だからこそ、党のイデオロギーは、十分に大きなプレカリアートを作成するだけでなく、それを常に固めるために、非常に長い間できる限りのことをしてきました！
そして、これを達成するための最良の方法は何ですか？ 公教育システムを妨害し、知性、達成、イニシアチブ、勤勉さを社会の新たな大罪として確立するだけです。
愚かで気楽な人々は、SPDと組合が定期的に施しを提供することを喜ぶ良い会員になる可能性を形成します-そして彼らは彼らの過ちから学びました。彼らはこれをプレートの端で一度見ます。
そして、私はそれから何を学びましたか？
他人の窮状に自分の存在を築く人を信用しないでください！
駐車スペース
2015年以来、私はなぜハイルブロン（南バーンホフやネッカーボーゲンなど）に十分な駐車スペースが提供され、作られないのかを繰り返し自問してきました。 私自身だけでなく、市議会議員にも定期的にこのことを自問しています。 特に市議会議員の承認が必要な新しい建築プロジェクト（高層ビルなど）の前には。
すべての新しいアパートには確かに複数の駐車スペースが必要であり、これは今後数年間続くことを指摘したいと思います。したがって、少なくとも1,5台の駐車スペース（駐車スペースキー）が不可欠です。各アパートの計画に含まれているのは、この点に関して私がアプローチした市議会によって常に拒否されました。これは州法で明確に規定されているため、意思決定権がないと言っていました。エルゴ、私たちの市議会は、より大きな全体。
今日、私はハイルブロンの声で次のことを読むことができます：
「建設の最初の段階では、ヤン・フライズが報告します。ピッチ比は0,6でした。 0,8番目の建設フェーズでは、キーが0,5に引き上げられましたが、建設は最終的に、アパートごとにXNUMX台の駐車スペースのキーに基づいて行われます。 さらに、フライドポテトを強調し、計画された近隣のガレージは駐車スペースのニーズをカバーできます。」
ハイルブロンの声（25.03.2022：31）
全体が今のように、私たちの市議会議員は発言権を持っています。 最終的に彼らが決めるので WER 州からお金やその他の利益を受け取り、 WER その後、法案を提出する必要があります。 私たちの市議会議員が、問題をどのように解決し、将来の課題をどのように克服できるかを考えたほうがよいでしょう。 誰がお金を稼ぐことができるのか、誰が稼げないのかを決定するために議会（！）は必要ありません。地方議会も必要ありません。
もう少し興味を持ったので、州法を調べて、関連する段落をここに示します。
37を§
自動車や自転車、ガレージの駐車スペース（1）アパート付きの建物を建設する場合、アパートごとに自動車用の適切な駐車スペース（必要な駐車スペース）を作成する必要があります。 出入国が予想されるその他の構造物等の施設を建設する場合は、地方公共交通機関を考慮し、施設の適正利用に十分な数の駐車スペースを確保する必要があります。 必要な駐車スペースの代わりに、必要なガレージの建設が許可されています。 パラグラフ8に従って、ガレージもリクエストできます。 文2による必要な駐車スペースの最大2分のXNUMXは、駐輪スペースを作成することで置き換えることができます。 XNUMX台の駐車スペースに対してXNUMX台の自転車駐車スペースを作成します。 このようにして作成された駐輪スペースは、第XNUMX項に基づく義務と相殺されません。
（2）自転車の出入りが予想される構造物を建てる場合は、駐輪場を設ける必要があります。 それらの数と品質は、施設の種類、サイズ、場所に基づいて予想される定期的な需要（必要な駐輪スペース）によって異なります。 必要な駐輪スペースは、公共交通エリアから簡単にアクセスでき、効果的な盗難防止を可能にする必要があります。 それらがアパートのために生産されることになっているならば、それらはまた天候から保護されなければなりません。
（3）施設の用途が変更または変更された場合、変更の結果として予想される追加の自動車および自転車を収容するのに十分な数の駐車スペースまたはガレージを提供する必要があります。 文1は、アパートの分割や、建物の許可または建物の通知が少なくともXNUMX年前にさかのぼる場合、拡張、拡張、使用の変更、ストーリーの追加、または屋根の変更を通じて追加の居住空間を作成するプロジェクトには適用されません。
（4）建築法当局は、施設の完成後、合理的な期間内に必要な駐車スペースまたはガレージを建設することを許可することができます。 駐車スペースやガレージが明確に必要とされない限り、生産を停止する必要があります。また、生産に必要な領域は、障害物を構築することによってこの目的のために確保されます。
（5）必要な駐車スペースまたはガレージを作成する
1.建築現場で、
2.妥当な距離内にある別の物件または
3.自治体の土地の区画に関する自治体の同意を得て。この目的のために、建物の負担を構築することにより、建物の区画以外の区画での生産を確保する必要があります。 交通上の理由で必要な場合、建築法当局は、自治体の同意を得て、駐車スペースまたはガレージを建築現場に建設するか、別の敷地に建設するかを決定できます。
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バーデン・ヴュルテンベルク州の建築規制 （LBO) 5年2010月XNUMX日のバージョンで
反民主党
最も成功した民主主義においてさえ、すべての市民が民主党員であると仮定することは重大な間違いでしょう。 成功した民主主義は、すべての国から反民主党員を引き付けるだけでなく、まったく新しい反民主党員にとって理想的な繁殖地でもあるというのはおそらく事実です。 私たちは最近、これを特に米国でよく観察することができました、そして私たちのほとんどは今日でもそれによってショックを受けています。
しかし、これはおそらく絶対に必要です。なぜなら、誰もが良ければ、その善はもはや存在しないからです。 ですから、あなたが常に反民主党員になる選択肢を持っている場合にのみ、あなたは良い民主党員になることができます。
そして、私たちドイツ人に戻るために、1945年にも1989年にも、私たちは自発的に、そして確かに熱心な民主党員にはなりませんでした。 これらの「ターニングポイント」の両方で、西と東の両方の既存の民主党員は非常に少数派であり、民主主義のさらなる発展について実際に発言権を持っていたのはごくわずかでした。
1990 年代には、東ドイツで最も有望な共産主義者たちが一夜にしてドイツ連邦民主主義のすべての役職に昇進し、今日に至るまで民主主義の議論において発言権を持っていたため、私たちのほとんどはこのことをよく理解できました。
我々は1950年代から1970年代の連邦共和国の失敗から何も学んでいない。なぜなら、少なくとも少数の国家社会主義者が民主的な地位から繰り返し排除されたからである。 私たちの仲間の共産主義者たちは今日までこのようなことを免れてきました。
私たち（少なくとも私たちの中の年配の人たち）はまた、反民主党が民主党に完全に統合された方法を非常によく追跡することができました。財団は、彼らが左または右のフリンジにいると信じて、彼らの時が再び来たと感じています。
そのため、好むと好まざるとにかかわらず、ドイツ連邦共和国の民主党の範囲は想像よりも小さいことを認めなければなりません。 この事実を受け入れることができるようになるまでには長い時間がかかりました。つまり、CSUの右側に民主党は存在せず、SPDの左側にも民主党は存在し得ないということです。 、これらの反民主党に民主的なマントをかぶった人物。
この問題について本当に興味深いのは、それがほとんどないということです- ビクターオルバン とCoは別として—彼らの反民主的な態度を公然と完全に信じている政治家や政党があります。
つまり、これらの反民主党は、その間に私たちの社会の民主主義が実際に過半数を獲得できるようになったことを示唆しており、これらの反民主党は、欺いて騙すことによって有権者を思いとどまらせることができると信じているだけです我ら。
その日の誕生日
アルトゥーロ・トスカニーニ、ベラ・バルトーク、アレサ・フランクリン
