地下鉄トンネル

ガウバーン

投稿写真:地下鉄トンネル| ©Shutterstock

私たちのヨーロッパや環境を中心に展開するすべての議論において、機能する汎ヨーロッパの鉄道網の重要性が何度も浮かび上がってきます。 交通を鉄道に転用できれば、私たちの環境を救うために多くのことをすることに誰もが同意するでしょう。 しかし、それはヨーロッパを救うことと何の関係があるのでしょうか? 簡単に言えば、ここで一度引用します デトレフスターン, 数ヶ月前にも話し合った人、そしてヨーロッパの認識と機能する欧州連合のためには、ハイルブロンの駅でポルトへのチケットを購入し、大きな冒険なしでそこに行く列車に乗ることが不可欠であると述べた人は、計算にはすでにいくつかの変更が含まれています。

しかし、今度はGäubahnに行きましょう。Gäubahnは今日も新聞に載っています(ia FAZ、09.05.2022)連邦政府はそこで部分的な拡張の費用を負担したいと考えているため、これについて議論されています。 プロジェクトシュトゥットガルト21 それを機能させるにはまだ途中です。 なぜなら、今読むことができるように、計画は数十年前のものであり、XNUMXつのことを忘れている(!)、つまり、鉄道が将来持つべき重要性と、その結果としての乗客数の増加です。

私たちの責任ある政治家が必ずしも優秀ではないことを私たちは長い間知っていましたが、彼らが決定を下す前に専門家に相談することさえしないことはまだいくぶん驚くべきことです。 いずれにせよ、バーデン・ヴュルテンベルク州のグリーンズはわずかに改善された組合(現在の党のスターバックス)であり、私たちの環境に残されているのと同じくらい多く残っていることも学びました。 風力発電の拡大や鉄道インフラの解体でそれを見ることができます-それで、Gäubahnの主題に戻ってください!

実際、Gäubahnは—だった—彼らのようだった フランケンバーン ちなみに、それはベルリン-ミラノのヨーロッパの鉄道路線の一部でもあり、特に今日の交通量の増加に伴い、ヨーロッパ内で非常に魅力的な南北の接続になる可能性があります。

そして、残念ながら私たちが目撃しなければならなかったので(ラシュタットのトンネル災害)このようなルートは、特にライン川のラインに問題がある場合にも、良い代替手段になります。 この理由だけで、Gäubahnは幹線の一部として拡張する必要があります。

そして、黒、赤、緑のいずれであっても、私たちの政府は何をしていますか? Gäubahnをシュトゥットガルト空港に移転し、通勤ルートを少し改善しました。 これとフランケンバーンの拡張を拒否したことで、今や疑問の余地はありません。私たちの政府はヨーロッパやバーデンヴュルテンベルクではヨーロッパの鉄道網を望んでおらず、地方の王子として祝われることだけを望んでいます。 そして、これを行うための最良の方法は、自分自身を守ることです。 ミュンヘンのオクトーバーフェストへの良好な交通機関の接続としてのシュトゥットガルト21は、他の方法を私に教えるにはもはや十分ではありません。

これらのプロの政治家は、私たちの環境、そして最終的には私たちの経済も取り残されていることを単に理解していません。


「富とスピードは世界が賞賛するものであり、誰もが望んでいるものです。鉄道、急行ポスト、蒸気船、そしてあらゆる可能なコミュニケーション施設は、教育を受けた世界が努力し、打ち負かし、過剰教育し、それによって平凡なままでいることです。 。」

ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ、カール・フリードリヒ・ゼルターへの手紙(6年1825月XNUMX日)

コメントを書く

あなたのメールアドレスは公開されません。