投稿写真: ブリッツ | ©PixabayのPIROによる画像
以前は、ドイツ国内の鉄道による陸上輸送を担当していた国営企業でした。 その後、鉄道は時代遅れと見なされ、現在でも民間輸送の焦点は依然として道路にあるため、破壊されることはありませんでした。
責任ある政治がこれを防がなければなりませんでした。 そして、がれきの山はもはやこのように続けることができず、実際には精神障害のある政治家のいとこに供給するためだけに使用されていることがわかったとき、それは民営化されました.
そうすることで、最初からXNUMXつの大きな過ちが犯されました。政治的ないとこは今や役員会に追いやられ、鉄道の残骸は略奪のために解放されたからです（キーワード：株主価値）。
30 年後、鉄道駅などの他のインフラストラクチャを含め、国の管理下に置かれた方がよい鉄道網は、DB の役員室を除いて、がれきの単一のフィールドです。 車の艦隊は無礼であり、残りはただの悲劇です.
その間、機能している鉄道は DB との協力を拒否し、ドイツ政府によって間接的に強制されなければなりません (キーワード SNCF)。 スイスは最近、緊急ブレーキを解除し、もはやドイツの列車を駅に入れることを望んでいません。スイスの鉄道交通のタイミングを危険にさらしています。
また、最近、担当の国務長官からも連絡がありました。 ミヒャエルトゥーラー ドイチュラントタクト — もちろんヨーロッパの問題 (!) — は、早ければ 2070 年に実現するはずだということを知りました。 電車はまだ少数の政治的いとこを輸送するためにのみ使用されていることが現在確立されています。 ロナルド・ポファリャ）供給し、残りの残骸は引き続き略奪される可能性があります。
どのくらい沈むことができますか？ スイス人は私たちからの列車をこれ以上望んでいません。なぜなら、それらはどの時刻表にも統合できないからです。ドイツの時刻表は、それが実際に何であるかをまだ知ることができる人がまだ生きていないときにのみ来るはずです.
—HeinrichKümmerle（@ 301062K51219） 2023 年 3 月 2 日
