投稿写真: ブリッツ | ©PixabayのPIROによる画像
市長とハイルブロンの声はすでにハイルブロンを新進気鋭の大都市であると説明していますが、たとえそれがハイルブロン市職員と法廷記者に対する単なる不満であっても、私たち市民はまだいくつかの質問を許可される必要があります。
たとえハイルブロンが完全に時代遅れの評価によったとしても 引き続き大都市とみなされます、私たち国民は、水、陸、空の交通の流れから大きく切り離されていることを認識する必要があります。 この鉄道は路面電車としてのみ維持され、運が良ければシュトゥットガルト、マンハイム、ヴュルツブルクなどの実際の主要駅への接続も確保されます。 少なくともこれで空路に到達できます。
ハイルブロンへの水路は中期的に閉鎖され、ネッカー号は数隻の遊覧汽船と帆船のみを運航することになる。 一方、連邦高速道路は代替手段が不足しているため、予想される交通量にもはや対応できなくなっています。
大都市を不可能にする老朽化したインフラに加えて、ドイツ全土に限らずハイルブロンの住民は教育水準が低いと見なされており、住民による多様かつ完全に調整されていない努力にもかかわらず、改善が見られていないことがさらに困難を招いている。洞察力。
どちらも中長期的には貿易と商業に非常に悪影響を及ぼし、人口のより生産的な部分がハイルブロンとその周辺地域から移住することにつながるだろう。
これを認識して、ハイルブロンにいる私たちは最終的に現実的な目標を設定する必要があり、ハイルブロンもより現実的な目標を設定する必要があります。 素晴らしい中規模の町へ 低地の真珠である同社は、この地域を観光客の楽園に拡張したいと考えています。
いずれにせよ、地方議会と市当局が、ハイルブロンを都市として維持し続ける方法について、実行可能な計画とコンセプトを最終的に策定する時期が来ています。
次のような疑問が自然に思い浮かびます。
- 将来の都心はどうあるべきでしょうか？
- ハイルブロンは現在の規模の店舗に基づいて歩行者専用ゾーンを管理できるでしょうか? 代替案は何でしょうか?
- ヴォルハウスツェントルムの既存の投資家は、開発に必要な数億ユーロを調達することさえできるだろうか？ 市当局の職員は、これが明確になるまでは他の実現可能なプロジェクトを支援し、雲のカッコーランドで計画を続けないほうが合理的ではないでしょうか?
- 人口密度の高いハイルブロン市内中心部に将来的にインフラを供給できるでしょうか?
